今回は、効率良く作業を進められる様に事前に頭の中で作業順を組み立てて作業スタートです
まずは純正のサイレンサーを取り外しすぐに返却に備えてエアキャップで梱包です
両サイドのタンデムステップブラケットを取り外します
リアサスペンションを取り外します特にロアマウントのボルトはスコンと抜ける位置までリアタイヤの高さを調整しながら取り外します
スイングアームにネジ切っちゃうわけにはいかないので…
今回は事情があり、外すときは雑誌の「GooBike」
どんな事情だよ、貧乏ショップが…
はめる時はちゃんとジャッキを使用します
最後にチェーンケースカバーを取り外します
リアタイヤが地面に落ちますのでいつもよりはインナーフェンダーの取り付けがしやすいです
直接スイングアームに触れそうな個所はプロテクションシートを張り込みます
右側のブレーキホースのクランプ部と前面のタイラップでちょいと強めの仮止めを行い
左側の２カ所のボルトも仮止めした後、後ろから眺めながらリアタイヤとのクリアランスが均一になるように調整し本締めです
綾織カーボン…
テカってる…
すぐ腐食する純正のチェーンケースとも同時にオサラバ…
良いじゃないですかぁ！
てんちょー自分で組んだパーツがカッチョ良いと興奮します
もはや仕事とは言えません
自○行為に近いでつ
変態カスタマイズ野郎です
さらに、このあとオーリンズが今年よりリリースしたリアサスペンション「ブラックライン」の取り付けへ
エクスタシーを迎えるのも時間の問題です…
頂戴！もっとちょうだいぃぃぃぃ…
真正だな…こいつ