ちょっとお休みしてしまいましたが今日は少しエンジンを進めました
とは言ってもシリンダーヘッドに組み込んだバルブはわずかに４本
てんちょー業の合間を縫っての作業ですのでなかなか前に進みません
SC54のシリンダーヘッドは大きく分けて２種類あるのは知る人ぞ知る話
でも、てんちょー極秘資料を見たことはありませんので燃焼室形状や、ポート形状も年式によって違うと言われても、そこは分かりませんのでパッと見で違う箇所で２種類と言うことです
宝くじでも当たったら年式別のヘッドをアームさんに持ち込んで3Dスキャンしてもらえればすべて判明させられるんでしょうがその確率は言わずもがな0％！
03～07までのヘッドはキャブからインジェクションへの移行期だったからかは分かりませんが各シリンダーの状態を判別するためにカムパルスジェネレーターを採用しておりましたので画像の個所にカムパルサーが取り付けられたおりました
08年以降は時代も推移し、判別を吸気圧センサーに委ねることにしたのか穴は塞がれておりカムパルスジェネレーターもお払い箱となりました
ですので来年のテイストに向けてこれまで06年式の一機のエンジンで戦ってきたCB1300R用にスペアエンジンの製作をもくろむてんちょーの前にめんどくさい壁が…
エンジン積みかえる度にECU＆ハーネスまで組み直すのは やでつ！
この08年式ヘッドに、後加工で大穴開ければ済むのでしょうけどそれならば倉庫にある03～07のヘッド載せます
ってことは、この後また、ポート研磨…
なので来年は練習用エンジンはヘッドだけグレーのブラックエンジン
本番用はオールグレーのエンジンとなる訳ですな
じゃあなんでカムパルサーの組めないヘッドでエンジン組んでんの？となる訳ですが
そこは秘密です…
久しぶりに更新したら自分でも何書いてんのか訳解んないややこしい内容となりました
すみません…