そんなに多くは無いかと思いますがCBでサーキット走行をガシガシ楽しまれているライダーさんに取ってウイークポイントとなるのがミッションでしょうか
街乗りでは4速、5速で一気にキッチリ全開!8,500回転まで回し切ることは殆ど無いと思いますので問題にはなりませんが
サーキット走行ではミッションの使用時間やシフトチェンジの仕方にもよりますが結構悩まされている方もいらっしゃるのでは
ドッグがストレートカットな上ミッションを酷使するサーキット走行を繰り返しているとドッグやドッグを受け止める溝が消耗しどんどん酷くなります
そもそもCB1300はツーリング用バイクですからHondaさんのせいではございませんが…
CBでレースを始めた当初はひどくなる度にクランク割ってギアをチェックして新しい歯に交換しておりました
しかし!数年後にヤマモトレーシングさんからテーパーカットのドッグを施したレーシングミッションが発売されたことによりギア抜けは皆無となりました
ヤマモトレーシングさん、ありがとうございました!
エロっちいことばっかり書いているせいか、本日はサッパリお客様のご来店がなく、エンジンが進みました
もうすぐクランクケースを合わせられそうな所まで来ましたのでミッションの組み立てまで進みました
が、
倉庫の部品の寄せ集めでしたので欠品部品があり本日はカウンターシャフトのみ
アウトプットシャフト等、メーカーによって呼び名が違いますがHondaはドライブスプロケットが付く出力側をカウンターシャフトと呼びます
そう言えば昔々お客様のエンジンバラした時にベアリングの回り止めとして打ってある割ピンがケース合わせ面の溝に無くケースのベアリング受け部にガッツリ食い込んでいる物がありました
一度開けたことのあるエンジンなんでしょう
((( ;゚Д゚)))でした
部品が来たらメインシャフトも組み上げて完成させますよミッション
そしてこちらが若かりし日のミッチョン…
いやっほーい!!
以前もこのオチで〆たことがあるような…